B10210132_吳品妍_week6

● 請舉出你覺得展覽之中最有趣的城市設計案例

在展覽之中覺得最有趣的城市設計是“PRECIOUS PLASTIC”

塑膠是地球上最珍貴的材料之一，他的重量輕、堅固、容易塑型且成本低廉，但是塑料被看作是一次性的，不值錢的材料，它的價格便宜，大批量生產和出貨世界各地。不過如何充分的回收再利用，是一門環保的課題，也是我們設計師應該去探討的！

DAVE HAKKENS他除了把塑膠重複回收之外，還利用簡易的製造機器，讓生活中的塑膠垃圾找到新的姿態與生命！

把塑膠重組再製造，形成像一種馬賽克拼貼的材質，美麗又環保。

● 請舉出台北市內最有趣與最無趣的城市設計案例

我覺得台北最有趣的城市設計案例是“U Bike”

能融入市民的生活，無論上下班通勤、旅遊時，我們都能利用U bike去到我想要的目的地，而且前30分鐘免費，也為交通費省下不少錢，同時達到環保與節能的功效，U bike騎起來也是非常的輕鬆好騎，有變速器之外又符合人體工學，外型也十分輕巧可愛，夜晚騎車的時候還會利用速度讓前燈發亮，達到安全的訴求。現在停靠站的區域也越做越廣了，不僅在大台北地區，中南部也陸續新增了好幾個據點，相信U bike一定能為台灣的環保更盡一份心力。

台北最無趣的城市設計是“台北專用垃圾袋”

過去垃圾費是隨著水費徵收，依用水量計算垃圾費，但用水量多寡與垃圾排出量不一定成正比，雖然民眾主動積極配合資源回收仍然要繳交一樣的垃圾費，並不公平，且無法鼓勵民眾垃圾減量資源回收，台北才實施垃圾費隨袋徵收政策。規定市民清理一般垃圾必須使用專用垃圾袋，其主要目的也在於促進垃圾減量、垃圾分類與資源回收。

不過台北專用垃圾袋價格不低，民眾購買垃圾袋的投入成本高，可能導致垃圾收集不易或垃圾棄置的問題。現行政府的垃圾處理政策，都是以大袋套小袋，造成更多塑膠袋使用量，民眾辛辛苦苦將垃圾分類好，最後卻是倒在一起，一同焚化，十分令人驚訝，使用了更多的塑膠袋，也產生了更多戴奧辛與飛灰塵，身體的健康並非金錢可以換到的。

另外想要補充台中最無趣設計“台中BRT”

BRT 全稱 Bus Rapid Transit，翻成中文叫做【公車快捷交通系統】

台中要蓋BRT，主要是由於MRT經費過高，在中央因為高捷運量過低的前車之鑑下，希望台中先行培養大眾運輸人口，否則不給錢蓋MRT。在此情況下，台中市長就拿建設經費較為低廉、工期短、較快見效的BRT作為先行跳板。

不過BRT的設施並不完善，他如同雙節的公車，雖然有專用道使用，但是無法確保一路是綠燈的狀態，只能靠司機的反應能力，而且因為專用道的使用，使道路交通量變的更為擁擠

以下是新聞報導的BRT五大缺失：

1.機電系統壓力不足
行控中心機電主系統與15個子系統（如月台閘門、行車資訊等）無法連線，BRT班次間距無法固定為3~5分鐘一班
2.行控中心、BRT、月台之間無法雙向通話
月台通話系統尚未安裝，BRT司機僅能單向聯繫行控中心，行控中心無法發話給司機
3.臨時與正式行控中心機電系統無法整合
施工中的梧棲行控中心和臨時行控中心機電系統得標廠商不同，二者無法整合，影響監控功能，機電系統須重新發包
4.不可能一路綠燈
BRT專用道牽涉優先號誌調度，但交叉主幹道如文心路車流量大，若紅燈時間過長，易塞車，致肇事率增加
5.空調不足
臨時行控中心機房冷氣僅2部，機電設備恐因過熱故障，甚至引發火災

如此的設備花費竟然也要40億，真的是剝削人民的錢！